汽车生产线链起产业生态圈（经济聚焦）

在狮子洋畔，广汽埃安智能车间内，机械臂精确地进行模块总成抓取；在深圳坪山，比亚迪实验室彻夜灯火通明；在广州天河，小鹏的智能驾驶研发团队持续优化产品；在东莞松山湖，华为乾崑团队的攻关工作仍在进行。这些画面共同描绘了中国汽车工业走向全球舞台的宏大图景。发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必经之路，而广东正以新质生产力为驱动，推动新能源汽车全产业链实现跨越式发展。

作为智能网联新能源汽车产业发展的重镇，广东拥有深厚的新能源汽车产业基础。当前，广东正围绕新质生产力这一核心，致力于推动新能源汽车全产业链实现从数量增长到质量提升的全面飞跃。

核心部件的突破

在广州番禺的广汽集团番禺总部，技术人员梁伟强和他的团队已在此投入三年，日夜奋战在芯片研发一线。他们正盯着一块指甲盖大小的芯片，这是他们第六次流片回来的样片。随着“上电”指令下达，屏幕亮起，自检程序顺利通过，显示“PASS（通过）”。这个时刻，意味着他们成功了。这颗芯片将用于昊铂GT攀登版这款全车采用国产芯片的新能源汽车，该车型所需的1004枚芯片全部实现了国产化设计。

广汽集团在芯片研发上的努力始于2023年，当时一场突如其来的供应链中断几乎导致某主力车型停产。广汽集团董事长冯兴亚表示：“芯片是我们不敢不做的事。”为此，广汽联合国内芯片及零部件企业，组建了超过万人的全产业链攻关团队，绘制出汽车芯片产业图谱，并建立了分级分类的攻关体系，填补了多项技术空白。在芯片成功下线之际，研发团队打出了“把‘芯’握在手中”的横幅。广汽还启动了“汽车芯片应用生态共建计划”，联合上百家合作伙伴共同开发51款芯片产品，并向全行业开放共享。

技术攻关的步伐不断加快：比亚迪推出了车规级4纳米智驾芯片——璇玑A3；广汽成功建成了全固态电池中试生产线；小鹏集团自主研发的图灵AI（人工智能）芯片已实现量产上车，并计划将其应用于AI机器人和飞行汽车；华为电驱系统的电机转速更是达到了每分钟22000转。目前，广东已形成具有显著影响力的新能源汽车产业集群，其中核心部件的本地配套率已超过70%。

产业链的协同

今年6月，位于深圳的华为乾崑激光雷达生产基地，第17万颗双光路图像级激光雷达成功下线，其性能达到了896线。这些激光雷达以及其他众多零部件将被运往整车企业的生产车间，完成最后的组装和调试。

近期，广汽与华为乾崑联合推出的高端智能新能源汽车品牌——启境正式发布，这是双方长达8年深度合作的成果。为实现这一目标，华为派遣了数百名工程师常驻广州，与广汽团队共同办公超过一年。华为与汽车行业的合作始于2012年的车联网实验室，其定位始终明确：不造车，而是成为智能网联汽车时代增量部件的供应商和生态构建者。

这一战略已取得丰硕成果。包括长安、东风、北汽、广汽、上汽、江淮、奇瑞、一汽在内的多家车企已与华为建立合作。此外，宝马、奔驰也已接入华为生态，奥迪在其车型中搭载了华为乾崑智驾系统，日产和丰田则通过合资企业形式展开合作。目前，已有超过300家产业链企业与华为合作，搭载乾崑智驾的上市车型总数已突破170万辆。

华为智能汽车解决方案首席执行官靳玉志表示：“在启境智慧工厂，搭载乾崑智驾的自动驾驶车辆在生产线上完成下线后，无需人工干预，便可依靠自动驾驶系统自主完成转运、路试及入库等全过程。这不仅大幅提升了交付效率，也验证了自动驾驶系统在实际场景中的可靠性。”

传统车企在制造能力和整车经验方面拥有优势，而华为则擅长软件生态和快速迭代。双方的深度合作，正是通过一条“链”，将中国汽车工业的智能化力量凝聚在一起。

在广州天河智慧城的小鹏科技园展厅内，AI汽车与人形机器人并列展示。在小鹏汇天的测试场，双人飞行汽车成功实现悬停。智能驾驶技术的演进已从规则编写转向模型训练，供应链的重心也随之从就近配套转向技术生态协同，这为上游供应链带来了更高的要求。为此，小鹏科技园汇聚了众多智能网联企业，形成了“上下楼就是上下游，产业园就是产业链”的协同创新生态，这已成为广东汽车产业应对全球竞争的新优势。

广东省工信厅透露，目前广东已构建起完整的智能网联新能源汽车产业链，形成了以广州、深圳为核心，佛山、惠州、东莞、肇庆等多地协同发展的产业格局。“广深佛惠莞中智能网联新能源汽车集群”已成功入选2024年国家先进制造业集群名单。

走向全球的市场

当地时间中午11点，在英国南安普敦港，从广东深汕小漠国际物流港出发的比亚迪“深圳”号滚装船缓缓靠岸，6815台新能源汽车依次驶离。

截至目前，比亚迪已投入使用8艘自有滚装船，年运力超过百万辆。预计到2025年，比亚迪海外销量将达到104.96万辆，同比增长超过140%，其产品已覆盖全球119个国家和地区。

依托广州南沙港和深汕小漠国际物流港，广东新能源汽车的出口步伐正在加速。比亚迪品牌及公关部总经理李云飞表示：“巴西圣保罗工厂已投产，泰国工厂的本地化率达到70%。到2026年，比亚迪海外销量目标是150万辆。”比亚迪正从产品输出走向技术输出，从整车出口扩展到产业链出海，其“朋友圈”日益壮大。

今年5月，广汽自主品牌出口量达到28386辆，同比增长140%；广汽埃安泰国工厂的产能已从5万辆提升至10万辆。今年4月，小鹏汽车的海外月销量首次突破6000辆，已进入超过60个国家和地区。除了在印尼、马来西亚以及奥地利格拉茨麦格纳建立三个海外工厂，小鹏汽车还着眼于未来的“技术出海”，其第二代VLA（视觉语言动作）大模型已在欧洲开展路测。

一艘艘滚装船从珠江口启航，驶向远方的港口，广东新能源汽车产业也正加速驶向更加辉煌的未来。

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